[ Aéroclub de Lens ]

Le mot du secrétaire.

Désolé d’avoir été absent depuis la 14^ème parution du journal " les échos ", C’est cependant avec un grand plaisir que les doigts refrappent le clavier tout d’abord pour remercier les nombreux amis et pilotes de l’ACL pour leur soutien. Le journal sera pauvre en événements festifs car l’assemblée générale avait lieu avant le printemps, cette cérémonie fût suivie d’un énorme gâteau pour fêter les 80 printemps de notre ami, MICHEL CHARRIER, membre à l’ACL depuis 1959, il a participé plus qu’activement à son développement et a assuré les fonctions de président de 1966 à 1968, vice-président de 1960 à 1965, de 1969 à 1980 et de 1990 à 1996, et le poste de secrétaire de 1981 à 1989. outre son dévouement, Michel est l’historien incontesté du club, et le dernier conseil d’administration du 13 mars dernier l’a élu à l’unanimité PRESIDENT D’HONNEUR.

Bon anniversaire Michel de la part de tous.

Bruno Prévot

C.ADMINISTRATION 13 MARS 2004

Présents : Alain Barre, Claude & Anne-Marie Mamet, Bruno Prévot, Frédérick Lamory, Michel Robert, Michel Debacker, Patrick Duborper, Henri Cappe & Christian Douere.

Invité : Henri José Levy

SEUIL DE PISTE

Les différentes voies étudiées avec des sociétés de travaux publics étant trop onéreuses, la décision est donc entre nos mains. Une équipe restreinte sous la responsabilité de Christian Douere agira rapidement afin d’éviter d’éventuelles projections. La première intervention est prévue le 20 mars.

La priorité a été donnée à la 09/27, l’équipe préviendra les aéronefs en circuit de piste à la radio.

Concernant les balises abîmées, l’expertise est en cours.

INSCRIPTIONS

138 PILOTES A CE JOUR

Attention, la modification de la carte VAC de notre aéroclub a été validée le 18 mars 2004, veillez a respecter les nouvelles consignes.

ASSEMBLEE GENERALE

Comme à l’accoutumée, quelques postes en fin de mandats et 4 demandes pour rejoindre le bureau,

Stéphane Giraud, Michel Sady, André Sauvage & Michel Albala, le vote sera effectué DIMANCHE 21 MARS.

REGLEMENT INTERIEUR

Relecture de quelques articles, dont celui concernant le lavage des avions qui est la tâche la plus mal perçue par les pilotes et la moins honorée. La pénalité prévue ne fût pratiquement jamais pratiquée malgré les mises en garde, le président interviendra lors de l’assemblée sur ce sujet brûlant qui pourrait être intégré à notre nouveau système de " boite à clefs"

Un représentant de la ville doit être informé de nos conseils d’administration.

Le club " aéromodélisme " est complètement indépendant.

C.A.L.L

Alain Barre a rencontré dernièrement le président de la C.A.L.L en compagnie d’élus locaux. Il est INTERDIT d’ajouter des hangars supplémentaires et il n’a pas particulièrement apprécié le terrassement effectué sans l’approbation de la C.A.L.L Celle-ci souhaite une amélioration esthétique de notre plate-forme.

BILAN 2003

Les 3 accidents de 2003 augmenteront les primes d’assurance de 50%, celle-ci sera divisée par le nombre d’heures de vol et le montant de la hausse, soit 14000 €/2200 h/v = 6.6 €Cette hausse reste très abordable et nous permet toujours d’être dans le classement des vols les meilleurs marchés de France.

F-BVMK

Le moteur a été vendu 7000 € moins 1500 € de remise en état, quelques instruments restent à vendre, le

responsable mécanique, Emmanuel Rogala établira un listing. Les gouvernes en état seront conservées par l’ACL pour notre parc de DR400.

F-GJAR

Le moteur qui est pratiquement neuf est à vendre 16000€, il avait été acheté 20000 €, des offres ont été rejetées récemment en raison d’une proposition de prix inacceptable. L’hélice et quelques accessoires seront à vendre, le président et Jacky feront un listing qui sera diffusé par voie de presse.

NOUVEAUX AVIONS & AVIONS ECOLES

Ce fût le sujet le plus longuement discuté. Les choix étant nombreux, il y a controverse entre avions de voyage certes plus onéreux et l’augmentation d’un parc similaire aux avions-écoles. Actuellement, il y a un C172 qui est à vendre pour moins de 50 000 €, cet avion a longtemps stationné sur notre plate forme et donc connu, Il n’est pas en version " long range " et ne possède pas de GPS, or, les pilotes qui voyagent possèdent souvent leurs propres matériels. Cet appareil dispose de deux radios et 2 VOR. Le conseil a effectué un vote à main levée concernant l’achat, résultat : 2 abstentions et Oui pour l’achat pour les autres membres.

2^ème avion de voyage : notre trésorier a commenté que 3 avions de 120 CV seraient plus intéressants que 2 de 120 C, et, un de 160 CV. Aucune décision n’a été votée, car le choix de l’appareil, du carburant et de l’équipement " NAV " n’est pas encore défini.

TRAIN CLASSIQUE IJ

IJ sera disponible dans environ un mois ; la première question concernant cet avion : doit-il être conservé ? L’année dernière les vols ont seulement représenté 4% sur les 5 aéronefs, la vente permettrait l’acquisition d’un DR120 ou similaire, mais nous priverait d’un train classique, l’avion voltige ne pouvant être considéré dans le parc des " ordinaires ". La réflexion se fera prochainement. Il est cependant impératif d’informer que tous pilotes autorisés devront passer le test avec instructeur avec atterrissage sur pistes en dur et herbe pour voler à nouveau sur IJ.

VOLTIGE

La fin de saison 2003 et le début d’année 2204 ne peuvent actuellement nous permettre d’établir des statistiques concernant cet investissement. Cet avion devrait aussi permettre à des pilotes " extérieurs " à notre club, de s’inscrire chez nous pour cette activité, un bilan sera fait après cet été pour valoriser cet achat.

MICHEL CHARRIER

Notre historien fêtera ses 80 ans dans quelques jours. Son passé à l’aéroclub et sa constante jovialité, nous amèneront a fêté son anniversaire le jour de l’assemblée

générale. Le comité a décidé à l’unanimité de l’élire PRESIDENT D’HONNEUR

HANGAR ULM

Nos dernières visites dans ce hangar nous ont souvent démontré la désinvolture de certains membres et occupants, des mesures seront prises, et un document sera affiché.

La première mesure étant la propreté, les poubelles devront être vidées. Les véhicules personnels ne doivent plus stationner dans aucun hangar, et il est également rappelé que les véhicules ne peuvent rouler sur la plate forme que si la demande a été déposée au district. Les ailes des ULMs devront être démontées après chaque vol.

BOURSES DE 300 €UROS

Un chèque de 300 € pour le développement de notre passion a été remis au trésorier, pour aider des jeunes à financer leur projet, le comité a retenu Mrs Gogneaux et Mouton qui seront prochainement crédités chacun de 150 €.

BAPTEMES

Michel Debacker remettra un compte rendu au président pour cette activité d’avril 2003 en avril 2004.

PROCHAIN C.A

Prochain conseil d’administration le VENDREDI 23 AVRIL 2004 à 19 :000030. Pensez à vos questions, tous membres du club peuvent y assister, la seule condition est de prévenir afin de réserver la salle en conséquence.

LE MOT DE L’INSTRUCTEUR

Le cap 10 est maintenant opérationnel. Il est accessible à tous en vue d’un vol d’initiation à la voltige, de formation 1^er cycle voltige, d’étude des situations inusuelles (virage engagé, décrochages en virage, vrilles etc…) ou simplement pour piloter un bel avion qui vole à 300 km/h. Il suffit de prendre rendez-vous avec Thierry Buisine le samedi après midi.

DERNIER AVIS, LES CARTE OACI EN VENTE A L’ACL A 10.50 €. TABLEAU A DISPOSITION SUR LE TABLEAU D’AFFICHAGE.

ASSEMBLEE GENERALE DU 21 MARS 2004

L’assemblée a commencé avec les remerciements du président et la lecture du rapport moral. 63 pilotes présents.

Instruction : 2 nouveaux instructeurs, Jimmy Vaillant & Olivier Riolet. Joseph Demey reste le chef pilote et M. Vercaigne ne fait plus d’instruction. Thierry Buisine est le seul instructeur voltige agréé à l’ACL.

Baptême : André Sauvage est en charge de cette activité qui représente 5% des vols.

CAJ : Henri CAPPE est en charge de cette activité depuis 1987. La subvention pour l’année 2004 a été accordée, en 2003 il y a eu 294 jeunes. Ce chiffre est en constante augmentation. Remerciement à Anne Marie Mamet et Michel Debacker pour leur travail.

Accidents 2003 & Objectifs : disparition de 2 avions AR & MK, IJ toujours en réparation, reviendra dans un mois environ.

Achat de 2 nouveaux aéronefs est prévu, et l’achat du Cessna 172 EO a été voté par le conseil d’administration du 13 mars 2004, cet avion est un 145 CV avec une autonomie d’environ 4 heures.

Pour le second avion, et sur les suggestions de quelque uns, un 120 CV serait plus approprié et pourrait servir également d’avion de voyage, le prix attractif serait un atout majeur pour majorer les vols et les voyages. L’acquisition d’un appareil diesel ou avec le FADEC n’est pas encore envisageable, AIR TOTAL n’est pas prêt d’abandonner son approvisionnement.

Voltige : Si cette activité n’est pas rentable, elle devra cesser, cette activité a déjà eu lieu sur la plate forme de l’ACL il y a deux années, avec Gérard Favier comme instructeur et des aéronefs de Merville ou Lille.

Le potentiel est de 10/11 pilotes intéressés à l’ACL, et 7 ou 8 pilotes de plates formes extérieures, cependant vérifiable uniquement en 2005 en raison des licences.

Armoire à Clef : 6336.64 € en débit comparativement à l’année dernière ou le montant était un peu plus gros 16 000 €. Le président se démène pour récupérer les fonds manquants dont 20% sont détenus par un seul pilote.

Internet : l’ACL est désormais doté de ce nouvel équipement, l’appréciation du système ne doit pas faire oublier aux utilisateurs qu’il faut après la connexion se déconnecter, erreur souvent constatée par l’utilisateur le plus fréquent Claude Mamet.

Jour le Plus Long : remerciement du président à Bruno Prévot, le secrétaire, pour l’organisation de ce meeting, nous sommes arrivés 5^ème nationale. Le secrétaire en profite pour remercier l’équipe présente qui était dévoués, Manu, Fred, Philippe, Stéphane, Claude, Anne Marie etc…

Plate forme : remerciement à l’équipe très nombreuse qui a encore obtenu les félicitations de la DGAC, la dégradation des seuils de pistes et des cônes trop souvent abîmés par le Pilatus. Des solutions sont à l’étude et nos bons rapports avec le groupe parachutiste ne peuvent évoluer que dans le bon sens.

Lavage avion : le précèdent responsable a quitté le club, et Jean Alexis Douannes ne peut continuer cette activité en raison de ses études. Le futur mandaté pour ce poste, qui sera décidé au conseil d’administration du 26 mars mettra en œuvre le règlement intérieur, une absence = pas de pénalité, 2 absences = PENALITE.

Bruit : Il est impératif de respecter les circuits de pistes pour garder une image respectable vis-à-vis du voisinage. Les passages à basse altitude pour saluer les amis ou la famille sont à proscrire, se

souvenir du proverbe : ne dites pas au revoir à votre famille en voulant leur dire bonjour.

Situation URSSAF : nous avons perdu le procès en 2002 et sommes maintenant en appel, nous espérons beaucoup de cette jurisprudence pour ne pas avoir a payer les sommes réclamés.

Prix des heures de vol : En raison des accidents, il y aura majoration des primes d’assurance, ce surplus sera imputé sur le montant des heures de vol qui augmenteront de 5.5 € l’heure à compter du 1^er avril 2004.

Carnet de vol & factures: certains pilotes ont un don pour écrire d’une façon illisible, mais n’ont pas perdu le sens de la réclamation pour des poussières de cts d’€uros. La traduction de ces idéogrammes prend des heures aux deux bénévoles biens connus. Il est conseiller de se souvenir que nous sommes une association, tout le monde doit participer à sa façon, et c’est pour maintenir des prix bas que tous devront faire un effort.

Taxes d’atterrissages : il est incompréhensible de devoir effectuer une telle recherche pour quelques touchés ou complet a l’extérieur de notre plate-forme, si cette situation ne s’améliore pas, les habitués seront facturés avec une pénalité dissuasive.

Commissaires aux comptes : la vérification des documents comptables du 1^er janvier au 31 décembre 2003 reçoit comme à l’accoutumée, un satisfecit.

Nouveau bureau :

Les votes sont effectués à " main levée " sans opposition.

Fin de mandat : Alain Barre, Henri Cappe, Patrick Duborper, Frédérick Lamory, Anne Marie Mamet, Michel Robert et Gérard Playe.

Candidatures : Henri Cappe ; Michel Robert, et Alain Barre,

Nouveaux postulants : Michel Sady, André Sauvage, Willy Boursier, Jean Luc Cardot, Michel Albala et Stéphane Giraud.

Les candidats et nouveaux postulants ont été intégrés, ou ré intégré au bureau, sans opposition au vote a main levée, sans abstention, aucune demande de bulletin secret ou de modification de la liste.

Les fonctions des nouveaux membres seront effectives après le Conseil d’administration du 26 mars 2004.

Les commissaires aux comptes ont été reconduits dans leurs fonctions, le 3^ème membre demandé par Michel Charrier pour les aidés ne fût malheureusement pas acceptée par le désigné.

Activité ULM : suite au précédent conseil d’administration, les ailes sont a démonter, et a ranger pour tous les présents. Ce hangar est sous le contrôle de Christian De Lucca et Patrick Deborper. Aucun autre ULM ne peut être accepté.

Président D’honneur : Le président a nommé Michel Charrier, PRESIDENT D’HONNEUR, cette nomination fût voté au conseil d’administration à l’unanimité le samedi 13 mars. Lecture fût faite de la vie aéronautique de Michel qui a rejoint le club le 16 mars 1924.

Le Champagne fût sabré avec la remise d’un cadeau par le comité.

DIVERS : La séance s’est terminée en soulignant que notre chef pilote, avait passé ses 30 000 heures de vol le jour de son anniversaire.

Un pilote était manquant à cette réunion, notre ami Wojciek szczepanski, toutes et tous l’aimait pour sa joie de vivre.

Soirée aéroclub : les inscrits se font rare, un tableau est affiché chez Pierrot, cette soirée est le moment idéal pour les jeunes pilotes arrivant à l’ACL, de faire connaissance avec les pilotes, un peu plus anciens…

C.A DU 26 MARS 2004

Présents : Alain Barre, Michel Charrier, Claude Valmage, Philippe Vande Voorde, Henri Cappe, Bruno Prévot, Michel Albala, Michel Sady, Claude Mamet, Willy Boursier, Stéphane Giraud et Emmanuel Rogala.

Election du bureau :

Président : Alain Barre

Trésorier : Claude Mamet

Secrétaire : Bruno Prévot

Vice président : Michel Robert

Vice-président & responsable voltige :

Claude Valmage

Président d’honneur : Michel Charrier

Trésorier adjoint : Willy Boursier

Secrétaire adjoint : Henri Cappe

Animation : Eric Cambier & Phillipe Vande Voorde

Responsable C.A.J : Henri Cappe

C.A.J : Michel Debacker

Webmaster : Olivier Guillon

Entretien avions Hangars: Michel Albala & Michel Sady

Baptême : André Sauvage

Espaces verts : Christian Douere & Stéphane Giraud

ULM : Patrick Duborper

Mécanique : Emmanuel Rogala

Conseiller juridique : Jean Luc Cardot

Cette liste sera affichée en salle pilote avec les coordonnées de chacun.

Hausse des tarifs horaires des avions a compté du 1^er avril 2004

TARIF EN SOLO

FBVMQ & FGCRV : 81€ heure soit 1.35€ minute

FGFDQ : 108€ / 1.80€

FBPEO : 97.8€ / 1.63€

FBKIJ : 75€ / 1.25€

FBSGC : (voltige) 144€ / 2.40€

Des compléments sur les sujets suivants ont été évoqués : voltige, G-mètre, vente de IJ, ils seront revus à la prochaine réunion le 23 avril, cependant, le G-mètre électronique ne sera pas installé cette année, et les pilotes d’IJ devront confirmer leurs capacités. Une modification du règlement intérieur sera proposée prochainement.

Le nouveau bureau " presque au complet "

Photo d’Henri CAPPE

N’oubliez pas la soirée du 3 avril 2004 à Lens, c’est notre fête, et surtout l’occasion de partager un moment de convivialité inoubliable.

JOUR LE PLUS LONG

Cette manifestation aura lieu le 27 juin 2004, une information sera affichée au bureau de piste, nous comptons sur vous pour améliorer notre précédent score qui nous a fait grimper à la 5^ème place nationale. Claude Mamet nous informe que nous mettrons à profit cette journée pour organiser des vols en MONGOLFIERE , les intéressés peuvent dès à présent se faire connaître car les places seront limitées.

Le prix est de 140 €, vous pouvez vous rendre sur le site www.vol-en-ballon.com, notre tonton Picsou prendra commande…

Le BBQ (barbecue) aura lieu à l’issue la veille, le 26 juin au soir, veuillez réserver dès maintenant, nous comptons sur vous.

Elèves pilotes, n’oubliez pas les cours de Thierry Buisine, le programme est affiché à la salle des pilotes.

RAPPEL : NOS AMIS AÏCHA & PIERROT NE SONT PAS NOTRE STANDARD, VEUILLEZ RESERVER DIRECTEMENT SUR LE CAHIER ET PRENDRE NOTE DE VOS RENDEZ-VOUS. MAINTENIR LES SALLES EN ETAT DE PROPRETE PERMANENTE, MERCI D’AVANCE

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