LA RADIO

Longtemps considérée par les pilotes de l'aviation légère comme un luxe, la radio fait maintenant partie de l'équipement minimal d'un avion. Nombreux sont les aérodromes interdits aux avion non munis de radio.
Elle est également un facteur important de sécurité dans la mesure où elle permet d'obtenir en vol des renseignements météo ou d'être aidé, en cas de difficultés.
Les fréquences utilisées pou les communications air-sol sont dans la gamme VHF (
Very High Frequency), de 118 à 136 Mhz. Chaque organisme de la circulation aérienne utilise une fréquence qui lui est propre et qu'il vous suffit d'afficher sur votre émetteur-récepteur de bord pour entrer en contact avec lui.

Le squelch
Le
squelch permet d'éliminer les bruits de fond créés par les parasites atmosphériques. Mais ce faisant, le signal est moins bien reçu, ce qui peut constituer une gêne quand l'échange radio se fait avec une station éloignée. Dans ce cas il faut retirer le squelch pour faciliter la compréhension des interlocuteurs.

L'utilisation pratique de la radio
Pour ne pas encombrer la fréquence, il est nécessaire d'employer une phraséologie simple mais précise. Chaque message doit être concis, mais il doit néanmoins comporter toutes les informations nécessaires.
Lorsque vous contactez un organisme, le contrôleur qui vous prend en charge doit remplir un formulaire appelé
strip. Des renseignement tels que : immatriculation, type d'appareil, provenance et destination lui sont alors nécessaires. Lorsque vous quittez la fréquence, vous devez impérativement en aviser le contrôleur. Cela s'appelle clôturer. Le fait de quitter une fréquence sans clôturer oblige le contrôleur à lancer des recherches qui coûtent cher et vous fait encourir des sanctions administratives.

 

 

L'ALPHABET

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