LE VARIOMÈTRE

Généralement gradué en pied par minute (ft/mn), il permet de mesurer la vitesse verticale de l'avion (Vz). La capsule du variomètre est reliée à un réservoir, et est mise à l'air libre à l'aide d'un capillaire calibré; ce qui induit un certain retard dans l'établissement de la pression atmosphérique dans l'ensemble capsule-réservoir. Les déformations de la capsule indiquent donc la différence de pression entre la pression à un instant et la pression immédiatement précédent. Du fait de son principe de fonctionnement, lors des changements de trajectoire, ses indications ne sont pas instantanées. Vous devrez donc tenir compte de ce retard et exploiter les informations de cet instrument lorsque la trajectoire sera stabilisée. A la différence de l'altimètre, le variomètre n'indique que des variations de pression.

Si l'avion se remet en palier, les pressions extérieures et intérieures s'équilibrent par l'intermédiaire d'un tube capillaire, et l'aiguille revient à zéro. C'est le but recherché puisque l'on ne veut que les indications dues à une montée ou une descente.